行车主电路图是车辆电气系统的核心架构图，用于展示车辆动力传输、能量分配及关键用电设备之间的电气连接关系，它以标准化符号绘制，涵盖电源、配电、控制及用电设备等模块，是车辆设计、维修保养及故障诊断的重要依据。
行车主电路图主要由四部分组成,具体如下表所示：
| 组成部分 | 核心元件 | 功能描述 |
|---|---|---|
| 电源部分 | 蓄电池（12V/24V）、发电机（交流发电机） | 蓄电池提供启动电能及发电机不工作时的备用电源；发电机在发动机运转时发电，为用电设备供电并为蓄电池充电。 |
| 配电部分 | 保险丝盒、继电器、配电模块 | 保险丝盒通过熔断器实现过载保护，防止线路或设备烧毁；继电器以小电流控制大电流通断，降低开关负荷；配电模块集中分配电能至各子系统。 |
| 用电设备部分 | 起动机、点火系统、ECU、照明系统等 | 起动机将电能转化为机械能启动发动机；点火系统提供点火火花；ECU作为控制核心协调各系统工作；照明系统提供行车照明。 |
| 连接线路 | 导线、插接器、接地线路 | 导线传输电能与信号；插接器实现线路快速连接与分离；接地线路构成电流回路，确保电路闭合。 |
行车主电路图的工作原理可概括为“能量流动与控制”，启动时，蓄电池通过起动机电路供电，驱动发动机运转；发动机启动后，发电机工作，输出交流电经整流调节器转为直流电，为全车用电设备供电并给蓄电池充电，配电部分根据用电设备需求，通过保险丝和继电器分配电能，例如前照灯电路通过灯光继电器控制，避免电流过大烧毁开关，ECU通过传感器信号（如转速、温度）控制执行器（如喷油器、点火线圈）,实现发动机的精确控制。
按车辆类型划分，行车主电路图可分为传统燃油车与新能源车两类，传统燃油车主电路图以低压直流系统（12V/24V）为主，聚焦发动机启动、点火及辅助设备供电；新能源车主电路图则包含高压系统（如300V以上动力电池、电机控制器、DC-DC转换器）和低压系统，高压系统负责驱动电机，低压系统通过DC-DC转换器将高压电转为12V/24V为辅助设备供电，两者通过绝缘监控单元协同工作,确保高压安全。
行车主电路图的应用场景广泛：在车辆设计中，工程师通过电路图优化线路布局，减少电能损耗；在维修保养中，技师依据电路图定位故障点（如保险丝熔断、继电器失效）；在故障诊断时，结合电路图与检测设备（如万用表、示波器）可快速排查线路短路、断路或接触不良问题,提升维修效率。
相关问答FAQs：
问：行车主电路图与全车电路图有什么区别？
答：行车主电路图聚焦车辆核心动力与配电系统，仅包含电源、起动机、发电机、ECU等关键设备及连接关系，用于分析能量传输与核心控制逻辑；全车电路图则涵盖车辆所有电气系统（如空调、音响、雨刮等），是完整的电气连接集合，内容更详尽,但主电路图是其核心骨架。
问：如何快速看懂行车主电路图？
答：首先需熟悉常用元件符号（如蓄电池用长短线表示、继电器用线圈与触点组合表示）；其次从电源入手，沿着电流路径（正极→保险丝→继电器→用电设备→接地）梳理回路；最后关注控制逻辑，如继电器线圈由开关或ECU控制，触点控制主电路通断,结合图注说明理解各部分功能。
